今日，乘联会对外发布了3月厂商销量排名榜单。从车企排名榜单来看，国内厂商销冠依然为一汽大众，但榜单前十名中有六家车企出现跌超两位数，分别为一汽-大众、上汽大众、长城汽车、上汽通用五菱、上汽通用、东风日产，其中跌幅最高为上汽通用，其次为一汽大众。而自主阵营中，比亚迪则再次大涨。

具体来看，年3月共有三家车企销量超过十万辆，分别是一汽-大众、长安汽车和比亚迪。

首先来看合资品牌，在合资品牌中，传统合资三强（一汽-大众/上汽大众/上汽通用）3月的零售销量表现均不理想，3月销量集体大幅下跌。虽然一汽-大众是国内厂商销冠，但其同比下跌40.2%至辆，上汽大众同比下跌34.6%至辆，此外，上汽通用同比下滑40.5%至辆，也是榜单中跌幅最大的车企。出现下跌的主要原因是受3月疫情的影响，由于新冠疫情在全国各地扩散，多家车企的生产工厂被迫停产，导致车企的汽车生产和销售都受到不同程度的影响，其中吉林和上海受疫情的打击最大，而一汽-大众的总部位于吉林，上汽大众和上汽通用的总部位于上海，这三家车企的工厂均处于疫情最严重的区域，产销出现下跌也是正常的事情了。

除上述三家合资车企外，东风日产的表现也不佳，其3月零售销量仅辆，同比下跌33.5%。对于销量大幅下滑的原因，日产中国归结于“新冠疫情、跨行业原材料短缺等外部因素的严重影响。”不过从其产品销量来看，3月第七代天籁销量为11,辆；新老轩逸则售出新车30,辆，逍客为日产汽车贡献了15,辆，三款车型均不同程度下滑，而此前月销量还能维持在万辆以上的奇骏经过换代之后，其销量直接跌入谷底，今年1-2月累计销量仅辆。值得一提的是，广汽丰田是榜单中唯一一家实现正增长的合资车企，也是销量增速最高的合资车企，广汽丰田3月销量为辆，同比增长26.9%。

自主品牌方面，长安、比亚迪、吉利三家车企分别位列榜单中的第二、第三、第四位，并且都实现了增长。其中，在自主品牌中表现最亮眼的是排名第三的比亚迪汽车，其销量同比增长.4%至辆，是榜单中涨幅最高的车企。综合比亚迪此前发布的产销快报来看，由于比亚迪在3月份停产燃油汽车，燃油汽车包括轿车、SUV、MPV的销量均为0，换言之，比亚迪销量的增长几乎与燃油汽车无关。数据显示，3月比亚迪宋同比增长.8%至辆，此外，目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并且仍在逐月增加，其中比亚迪DM-i车型等待交付的数量庞大。

长安汽车在销量上仅次于一汽-大众，相比之下，两者仅相差辆，差距非常小。据零售数据显示，长安CS75车型3月销量为辆，但同比下跌24.8%，不过，作为长安最火车型，第二代长安CS75PLUS已于3月上市，车辆售价区间为12.49-15.49万元，因此预计能带来新的增长。长安CS55车型3月销量为辆，同比增长63.5%，据了解，第二代CS55PLUS于年9月上市后销量一路飙升，年10-12月与CS75的差距都不足千辆。

至于自主品牌长城汽车，3月长城汽车零售销量为辆，同比下跌12.3%。对于下滑原因，官方表示是因为疫情影响了零部件的供应导致产能下降。实际上，从长城汽车拥有诸多产品，包括坦克、欧拉好猫、哈弗H6、哈弗大狗等等，不过，数据显示，哈弗H63月销量同比下滑43.7%至辆，而作为长城汽车旗下新能源汽车品牌的欧拉品牌，该品牌3月销售为辆，同比增长9.31%。其中，欧拉好猫月销售为辆，而据长城汽车以往披露的销量数据显示，黑猫、白猫车型全年累计销量超过8.8万辆，占欧拉品牌总销量的65%，但黑猫、白猫两款车型因原材料成本大幅上涨已暂停接单。据长城汽车欧拉品牌CEO董玉东在欧拉App发布的排产进度消息，受疫情影响，目前各供应商尚未恢复，预计本周黑猫整车生产将延续暂停。白猫现争取到部分零部件供应商的库存资源，可支撑白猫15-16日两天排产共台，其中km豪华型97台，预计交付11月23日前大部分订单，km豪华型（小野猫版）49台，预计交付11月14日前大部分订单。

最后，从榜单总体来看，受疫情以及上游市场芯片短缺影响，整体车市表现都不大乐观，数据显示，今年3月乘用车市场零售销量为.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%，为近年来3月销量新低。1-3月累计零售.5万辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆，总体走势低于预期。不过，好在国内自主品牌销量表现较为理想，据乘联会今日对外发布的3月厂商销量排名榜单显示，3月自主品牌零售75万辆，同比增长17%，环比增长37%。