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随着我国汽车保有量的持续上涨，人们对于汽车个性化的呼声越来越高，不过由于国家法规的限制，消费者自己动手对爱车进行改装困难重重。面对汽车改装这块的巨大市场，很多车企针对性的推出了现售车型的原厂改装版本，我们今天试驾的欧拉白猫小野猫版（后文简称欧拉小野猫），就正是这样一款车型。欧拉白猫上市于年7月15日，官方指导售价区间为7.58-8.88万元，我们今天试驾的欧拉小野猫属于官方在年推出的新增车型，配置与现款车型的顶配版本十分接近。新车的主要变化在于外观以及内饰都加入了全新的设计元素，使其更加个性，同时也提升了内饰的质感。至于动力方面，新车与欧拉白猫的旗舰版车型保持了一致，依然维持km的NEDC续航里程，电机最大功率也同为45kW。作为原厂改装车型，欧拉白猫小野猫版相比现款车型最大的变化就是带来了全新的外观设计，在延续了家族设计的基础上，新增了不少装饰元素。全新的黑金配色车漆是该车外观设计上的一大亮点，带来了极高的辨识度。可能有人会觉得这款车的轮胎偏窄，但我认为这没有什么可吐槽的，因为同级别车型基本都是mm的宽度规格，甚至比它还小，例如宝马i3的前轮比它还要窄，只有mm宽度，后轮则跟小野猫一致，同为mm；零跑T03的胎宽为mm。在外观部分，我认为欧拉白猫小野猫版的变动比较成功，新车改掉了现款车型过于单调的外观设计，显得更加活泼、个性且年轻。对于一款售价8万元左右的车型来说，能做到这样还是挺难得的。如果说外观是欧拉小野猫相比现款车型变化最大的地方，那么变化第二大的地方就是内饰了。新车的内饰设计在保持整体设计语言统一的基础上更改了部分区域的用料，使整体内饰氛围显得更有质感，同时还加入了空调控制的实体按键，提升了操作的便捷度。值得一提的是，新车还标配了度全景影像功能，可以通过HUT开关随意切换3D、2D视觉，帮助驾驶者判断车辆周边的情况。该系统除了会在泊车的时候自动启动外，还会在近距离低速会车的时候自动启动。不足方面，方向盘手感偏硬，填充物不足，只有上下两向调节，对于身高较高的人不太友好，因为这群人会将座椅调的偏后，致使方向盘与肩膀的距离过长，会给操作方向盘带来不便。官方宣称为该车设计了24处储物空间，从实际感受来看，这些储物空间并不算大，但是还是挺实用的，例如方向盘左前侧的储物格可以用来放钥匙，挡把下方的储物格可以用来放钱包，扶手下方的储物格不仅可以放手机，还能无线充电，此外在前排座椅后侧，也为后排设计了储物袋，可以放不少东西。当后排座椅放倒后，与后备厢地台会形成一定高度的凸起，但并不严重。后排座椅支持一体放倒使后备厢的空间拓展更加灵活，车主可以选择放倒座椅用来放较大的行李箱，或者立起座椅满足四个人的乘坐需求。在聊这辆车的动态驾驶感受之前，我们先来了解一下欧拉小野猫的动力参数，该车采用了最大功率为45kW的前置永磁同步电机，能够带来N·m的峰值扭矩。该车还配备了容量为36kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程达到km。但当动力来了以后，依托电机能够瞬时达到最大扭矩的优势，起步阶段给人的感觉还是挺有劲的，这是同级燃油车型无法企及的动力感受。但当速度上了50km/h，就不要幻想该车还能有多强的加速能力了。在单踏板模式下，动能回收会默认为强挡，当驾驶员松开加速踏板后，车辆就会一直保持着动能回收，直至车辆完全停下。那么在单踏板模式下，车辆自行制动直至停车后会不会出现溜车情况呢？事实上并不会，因为当车辆完全停止后，会自动开启Autohold，直至驾驶员踩下加速踏板，Autohold才会自动解除。值得一提的是，作为一款微型车，它的转弯半径非常小，在只有双车道的路口调头时，欧拉小野猫可以轻松的一把过。同时，较大的转弯幅度也让该车在胡同等狭窄的路段通行或者停车时，变得非常灵活，这点是级别更大的车型所无法比拟的优势。总结：颜值在线动力够用配置待加强经过短时间的试驾体验欧拉小野猫，我对这辆车的整体印象还是很不错的，首先这辆车的外观年轻个性，能够彰显车主的生活态度；其次这辆车的动力以及续航对于日常通勤来说也够用了，空间以及舒适性这辆车做的也不错。只不过我认为该车的配置还是有继续提升的地方，例如主驾加个电动座椅、空调变成自动空调、方向盘能够前后调节、等等，这些改变会让用车体验更上一层。我从官方人员获悉，该车将会在8月份正式发布，预计价格应该趋近于现款的顶配版本，也就是8万元左右。

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