据媒体报道，长城汽车旗下欧拉品牌—欧拉黑猫、白猫，即日起不再接受新车订单，持续时间未知。黑猫和白猫暂停接单，不影响好猫正常销售。两车暂停接单背后，长城汽车意欲何为？

对于此事，欧拉汽车并未发布官方声明，只有相关人士表示原因，一是因为国家新能源汽车补贴退坡，黑白猫本身售价不高，意义不大。二是因为相关零部件供应链短缺，另外就是产能方面，顶不上来。

由此可见，欧拉黑白猫暂停接单，有外界境影响，新能源汽车补贴退坡，补贴费用逐步减少直至无补贴，倒闭车企不断提升核心技术，完善产业链布局，提高竞争力才能有一席之地。再就是，关键零部件短缺，尤其是芯片等核心零部件价格上涨，给不少车企增加了不少成本，所以不少厂商都是有限生产利润高的车型。

其实，就在去年欧拉黑猫和白猫还进行了年度款更新换代，外观方面并没有太大的变化，只是在内饰部分变换为大连屏的设计，科技感明显提升。另外，全系标配了手机互联、智能语音交互以及远程升级。续航方面，NEDC续航里程份为三款公里、公里、公里。欧拉白猫主要增配小野猫版本。

所以说，至少在年时黑脑白猫还是在长城计划之内。不过，年长城汽车全年销量.09万辆，同比增长15.2%，新能源汽车销量13.7万辆，同比增长%，仅占总销量的10.7%。欧拉黑猫销量占近半比重，好猫销量超过5万辆，逐渐开始取代黑白猫地位。长城汽车新能源不强，严重偏科的现象越来越明显。

虎年首月，欧拉品牌总销量辆，同比增长28.94%，其中好猫占辆销量占比近七成，也就是黑白猫本月合计销量仅辆，整体表现不及预期。同时，长城官方消息称：年，欧拉芭蕾猫、欧拉朋克猫、欧拉闪电猫等多款新产品将逐步迎来上市，助推欧拉品牌销量持续突破。新车型上市必将占据更多资源，黑猫白猫趁势而退实现新老交替。

所以说，在汽车零部件供应短缺的背景下，欧拉黑白猫暂停接单或是为其他车型零部件供应做出让步，这并不排除在零部件复产之后，两款车型会复产。同时，借助这一契机，果断进行战略转移，放弃低端车型市场，转向更高级别的市场，从而实现品牌和产品升级。

随着“双积分”政策的推进，长城汽车以燃油SUV为主导的格局必须主动求变，传统燃油SUV和皮卡车型所产生的“负积分”需要付出不菲的资金，从而增加资本支出，所以转战新能源市场才是核心发力点。

据年6月长城汽车年战略：到年，实现全球销量万辆，其中80%为新能源汽车。也就是说，四年后新能源汽车销量，由现在的13万辆提升到万辆，从当前长城汽车市场产品线分布来看，要实现这一转型目标，难度颇大。如果年，长城汽车还没有“大动作”，万辆就会成为“空谈”，或许欧拉也只是长城逆境求生的一个开始。