对于纯硬派越野车来说，行走在铺装路上往往会暴露短板，模糊的转向，笨重的身材，非承载车身带来的摇晃，都让驾驶者觉得无法安然驾驭，也让乘坐者觉得没有安全感。不过帕杰罗则采用了梯形结构车架的承载式车身，相对于大梁越野车，它就在这方面有一定的先天优势，路感更加清晰，车身摇晃也控制的更好。高峰1+8+7+9+0+7+2+8+5+9+8因此，承载式车身对于帕杰罗的越野性能方面并没有打折扣，如果现在你还对帕杰罗的车身抱有疑虑，真是太不应该了。此后，款帕杰罗又对车身进行了升级，新车采用了内置型梯形结构车架承载式车身，强度是老款的三倍，完全不必再担心车身刚性的问题。

三菱帕杰罗V93搭载了一台6G72的3.0LV6自然吸气发动机，在参数上并不出彩，而且还要拖动整备质量kg的庞大车身，难免会有些吃力。从实际试驾中也是一样，动力只能说够用，起步姿态比较从容，中高速段加速能力缺乏，只能通过降档升扭的方式获得更好的动力输出。动力一般整个输出过程非常流畅平顺，只要你能安份守已地驾驶，在市区路上游走也是挺舒适的。唯一一点就市区高速超车提速动力不足，那么VT双螺杆机械增压为你解决。

VT增压采用原厂布局，原安装位置，无需钻孔、焊接和切割，不影响年检。同时，结合上千款国内外车型的改款增压箱，原发动机和变速箱的动力提升在50%以内，低增压0.5bar，不影响发动机和变速箱的使用寿命。