山海自有归期风雨自由相逢没有什么能够阻挡你对自由的向往

它可以被称为越野车里的操控之王-三菱帕杰罗

帕杰罗原名Pajero绰号山猫

作为日系三大越野车之一的三菱帕杰罗，它的历史并没有陆巡和途乐那么长。正式以pajero命名的第一代车型于年面世，距今已有40多年的历史。诞生于年的帕杰罗成名于达喀尔拉力赛，自年首次参数至09年退赛期间成绩始终名列前茅并12度问鼎总冠军。

帕杰罗已经十几年没有改款了，不可避免的就是装配工艺差、内饰老旧、动力表现很一般。异响也有，尤其是尾门！坐起来不舒服，减震非常硬。毕竟是一辆硬派越野，如果牧马人乘坐体验是50分的话，那帕杰罗顶天也就是70分！而且帕杰罗是四轮独立悬挂，行程非常短。但优势就是过弯非常稳，穿越的时候可以紧紧贴着地面。最后就是超过15万公里的帕杰罗还会有一个不可避免的问题！就是消耗机油，不是冒蓝烟的那种啊。注意不是烧机油是消耗！

帕杰罗V93价格相对于便宜一些，也是因为帕杰罗的研发费用省了不老少。就拿帕杰罗V93来说吧，这款6G72发动机已经为帕杰罗V93服役多年了。从来没有更新过，这就把研发费用省下来了！不过在这这增压横行的年代里，动力很一般的V63.0不会特别突出。这个时候山猫车友就有选择升级一套机械增压系统的了！

将机械增压本体无损安装在6G72的发动上面，然后再加装独立的水冷散热系统给加压的空气进行降温冷却。保证进入气缸的混合气处于最佳状态。当然了硬件进行升级也要进行升级软件了，配合电脑程序来控制进气压力以及点火时间。

进行升级机械增压系统最终是为了进行动力提升，在升级前后分别进行马力机测试。升级前轮上马力匹、扭矩牛米；升级机械增压系统后轮上马力匹、扭矩牛米。马力足足增加60%、扭矩足足增加42%。

从此再也不用担心动力输出了。想要了解更多可以到微公号：动力升级车改俱乐部

帕杰罗的超选四驱打破了分时四驱和全时四驱的界限，将两者的优点完美融合。前几篇文章也都说过这里就不再多说了！最后再说一下就是帕杰罗的保有量有点少，你看看人家隔壁霸道车友会一聚会，就好像老谁家那小谁结婚一样，满满登登欢聚一堂！

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